[O1] zaślepiony egr

[pawelpawel]

neox, możliwe że poprzez przerdzewiałą gruszkę kierownice w turbo od samego początku po zamontowaniu nie chodziły w pełnym zakresie i teraz dochodzi do trybu awaryjnego przerabiałem ostatnio taki temat u brata w G4 115KM jeździł ponad rok ,turbo odkupił od znajomego z małym przelotem ale nie powiedział że coś sie działo z gruszką , i po tym czasie pewnego dnia wyszło przeładowanie , co sie okazało gruszka nie chodziła w pełnym zakresie , podmieniliśmy gruszkę z mojego starego turbo i po założeniu sztangi na dzwigienkę od zmiennej geometrii trzeba było wcisnąć gruszkę 1cm aby ją założyć na otwory mocujące , po podmianie jazda próbna no i decyzja o czyszczeniu turbo , wynik zapieczone kierownice nie wracały do początkowego ustawienia , po zamontowaniu okazało się że jest delikatnie słabszy ze startu co poświadczyło o tym że przed czyszczeniem łopatki były delikatnie przymknięte .ok

pozdro

[mmaarcin2]

[O1] zaślepiony egr

Witam wymieniałem turbinę i w warsztacie zaślepili mi egr ale zaczeło mi się zapalać błąd silnika.Podłaczyłem samochód pod kompa wyszłedł błąd cyrkulacij spalin.Mam pytanie czy jest możliwość wykasowanie błędu zeby się nie aktywował czy muszę podłączyć jak powinno być.Dzięki za pomoc! silnik 19 tdi a i turbina była trochę inna bo z 2005

[soszek81]

jaki silnik?
U mnie nie było najmniejszych problemów po zaślepieniu, nawet po wywaleniu nie ma problemów.
Ale ja mam ALH na VP.
Ponoć na PD wywala błędy.
Wtedy trzeba przeprogramować kompem. Procedura była opisana na forum.

[kornat]

Czy da radę sprawdzić VAGiem lub naocznie nierozkręcająca nic czy mam zaślepiony EGR?

[soszek81]

Jedyna opcja w tych warunkach to szukać blaszki którą zaślepiłeś EGRa. Jeśli dodatkowo nie zaślepiłeś bezpośrednio pod EGRem a zaraz przy kolektorze - to lvl hard w szukaniu.

Ale trzeba wiedzieć czego się szuka, bo nawet patrząc można przeoczyć.

Na VAGu nie ma nic - mój VAG twierdzi że dalej z powodzeniem steruje sobie EGRem :diabelski_usmiech

[kornat]

Właśnie problem, że ja nie zaślepiałem ale chciałem się zorientować czy ktoś przede mną nie zaślepił. W wężyku od EGR>N18 nie ma nic. Nie widać blaszki na łączeniu tej rury z EGR'em dlatego myślałem, że może coś VAG powie.

[przemik]

Zrob logi grupy 003 w trybie Basic Settings

[kornat]

przemik, rozgrzany czy zimny może być?

[przemik]

rozgrzany....

[guru]

Podepnę się pod temat. Wszyscy piszą, że ALH jest w tym temacie bezproblemowy, niestety u mnie wywala ciągle błąd: 19586 P3130 Exhaust sporadickt: gas recirculation (EGR) system regulation: control limit exceeded. Nie mam czasu się tym zająć porządnie ale może adaptacja w VAG do maksymalnych wartości pomoże? EGR jest niezaślepiony, na błąd nie ma wpływu czy wężyk sterujący EGR jest zalożony czy nie.

[przemik]

Podepnę się pod temat. Wszyscy piszą, że ALH jest w tym temacie bezproblemowy, niestety u mnie wywala ciągle błąd: 19586 P3130 Exhaust sporadickt: gas recirculation (EGR) system regulation: control limit exceeded. Nie mam czasu się tym zająć porządnie ale może adaptacja w VAG do maksymalnych wartości pomoże? EGR jest niezaślepiony, na błąd nie ma wpływu czy wężyk sterujący EGR jest zalożony czy nie.

Wykonaj logi grupy 003 w trybie Basic Settings.
Bład mowi wprost o uwalonym N18.

[german81]

nie do konca bo moze byc tez uwalona membrana lub dziurawy przewód i bład bedzie taki sam.wiec zeby zdiagnozowac przyczyne błedu nie wystarcza tylko logi z bloku 3 BS potrzebne jest tez sprawdzenie membrany samego zaworu pompka podcisnieniowa lub przynajmniej zaciagajac powietrze ustami i sprawdzic czy sam grzybek sie unosi .a co do wywalania błedu o nie sprawnym EGR-erze jest do zalezne od typu sterownika .w sterownikach przed liwtowych nie było sprawdzania egr-a natomiast po lifcie sterownik juz sprawdza sprawnosc egr-a .

[guru]

german81 à propos tego co napisałeś, gdy pojawił się błąd to wymieniłem podejrzany wężyk prowadzący do EGRa. I tu pytanie: czy to normalne, że gdy zasysam powietrze z zaworu to słyszę, że puszcza powietrze i mogę tak zasysać bez końca ale nie mogę wdmuchnąć do niego. Nie da się, jest opór. I druga sprawa to, że rzyga olejem. Nie poruszam tematu skąd olej bo to oddzielna sprawa ale brak jego szczelnosci kwalifikuje go do wymiany.

[german81]

sprawdz jeszcze czy sam grzybek w zaworze sie unosi bo jesli nie to membrana jest uszkodzona .co do wycieków to olej pojawia sie z dolotu i jest to spowowodowane uszkodeniem uszczelnien w zaworze jesli olej wypłuwa z otworów ponizej membrany ,natomiast jesli olej wycieka z łaczenia kolektora z zaworem to oring uszczelniajacym jest uszkodzony .

[kornat]

przemik,
003 - http://vaglog.rtnet.pl/kordiasz_108608.html

[guru]

Trochę odkopię wątek w którym brałem udział ale może ktoś kiedyś będzie miał podobny problem z EGR. W moim ALH występował ciągle błąd: 19586 P3130 Exhaust sporadickt: gas recirculation (EGR) system regulation: control limit exceeded. EGR był już cieknący i wymieniłem go na nowy, pomogło na rok. Po roku znowu błąd 19586. Problem powodował uszkodzony, przetarty wężyk podciśnienia od trójnika w kształcie litery Y do N239. Drugim powodem był nieszczelny króciec pompy vacuum, tymczasowe uszczelnienie power tape sprawiło, że błąd nie występuje. Usterki do wykrycia za pomocą Vag Com i obserwacji logów Basic Settings: silnik 01, blok 003.

[4tech]

guru, a jaki efekt chcesz uzyskać :?:

[guru]

Co konkretnie masz na myśli? Jeśli chodzi o odkop to brałem udział w tym wątku i początkowo problem był nierozwiązany - dotyczył też osoby zakładającej wątek. W internecie widzę sporo osób ma podobny problem a dokładnych rozwiązań mało.
Dodam, że w ALH jest ECU EDC15 i po którymś roku już nie można zaślepić EGR bo sterownik wyłapie to i będzie błąd 19586.

[alxxx]

guru, Ameryki nie odkryłeś...w każdym wątku EGR/turbo/vacuum pierwsza wskazówka to sprawdzenie całej instalacji podciśnienia na szczelność i pomiar podciśnienia... W O1 diesel, do końca szło EDC15 i to nie jest żaden wyznacznik czy można/nie można.

W internecie widzę sporo osób ma podobny problem a dokładnych rozwiązań mało.

Ktoś ma za rączkę poprowadzić jak wyszukać usterkę :?: To jest tylko forum...

[4tech]

alxxx, dziękuję.
Już myślałem, że trzeba najlepiej do warsztatu zaprowadzić i wytłumaczyć co i jak...

guru, tak jak

pierwsza wskazówka to sprawdzenie całej instalacji podciśnienia na szczelność i pomiar podciśnienia...

Na start nie ma więcej

[alxxx]

4tech, hehe ale nie do Ciebie piłem tylko do ogółu forumowiczów, że przez monitor nikt palcem usterki nie pokaże (chociaż czasem się da:P) i trzeba się troszkę wykazać...

[4tech]

Wiem, że nie do mnie :wink:
Guru, się nie obraź... Ale to po prostu czasem staje się żenujące ad: